Viime talvena ei tullut sen ihmeempiä tehtyä noille 2-pyöräisten akuille ja sitten keväällä huomattiin että skoden akku oli muuten hyvä muttei pitäny sähköä sisällään. Akkukauppias vähän ripitti huonosta talvikunnossapidosta niin kävinpä sitten ostamassa oikein akkulaturin varta vasten (ei ollu Vartan laturi vaikka akku onkin=). Akkutalosta sitten löytyi reiluun kolmenkympin hintaan tommonen pieni laturi jossa on lataus- ja ylläpitoautomatiikka. Paha noita suljettujen akkujen varaustiloja on tietty arvioida, mutta napajännitteet oli yleismittarilla katottuna 12,4 voltin pinnassa kummassakin akussa ennen latausta ja noin 13,5 volttia latauksen jälkeen. Kaipa sinne jonkun verran energiaa sitten saatiin pukattua. Pitänee toistaa operaatio tässä talven aikana muutaman kerran ihan oman mielenrauhan vuoksi. Vaikka kyllä joku kirjoitti että huoltamatta mp-akku kestää vain pari vuotta mutta talvilatailuilla ne saa kestämään jopa kaksi kautta... Katellaan keväällä kuin äijjän käyp.

Autotonta aikaa takana jo seitsemän viikkoa eikä vieläkään kovin vakavia vierotusoireita. Ensimmäisistä pakkasistakin selvittiin kunnialla. Korviketoimintona on sitten surffailtu uutta moottoripyörää ensi kesäksi. Tämän hetken listaykkönen on Bemarin F650GS Dakar. Saatavuus vaan on vähän heikko Suomessa. No ehkäpä tässä talven aikana jokunen dakaristi pistää omansa vaihtoon ja tilaa Bemun uuden 800-kuutioisen all-roaderin. Pyöränähän tuo on varsin kompromissihenkinen, mutta sellaista tässä haetaankin. Eli jonkun verran pitää jaksaa ajella matkaakin mutta välttävä kulku soralla tarttis myös saada samaan pakettiin. Pistetään nyt päivän kuvaksi sitten BMW Motorrad Finlandin sivulta lainattu kuva pikku-gessusta.

Tänään on sitten kuukausi täynnä sosio-ekonomista kokeilua "jalankulkijana Oulussa." Vielä toistaiseksi mitään kovin ylitsepääsemätöntä ei ole tullut vastaan. Taksia on tarvittu kahdesti tai kolmesti - tai no ei tarvittu mutta ihan helppouden takia tullu käytettyä. Kaupassa käynnit on ne hankalimmat oikeastaan. Jonkun kerran ihan jalkapatikassa mutta helpoimmaksi on osoittautunut laivautua linja-autolla keskustaan, käydä ruokaostoksilla ja matkata vaihto-oikeuden turvin bussilla kotia. Erikoisliikkeet on vähän ikävämmässä mutkassa, mutta ei tuo keskustassa asiointi on ihan toimivaa.

Jännityksellä tästä sitten odotellaan mitä tuleman pitää. Jos niin pitkälle hermo kestää, niin kuinka jouluostokset hoidetaan? Ja sitten varmaan jouluksi olisi taas tarkoitus matkustaa Parikkalan suuntaan - siinä vaiheessa voi joutua jo pohtimaan jostakin auton hommaamista jos ei muuten niin reissun ajalle.

Tänään sitten oli vuorossa öljynvaihto pärrään. Pitihän se sitten siinä samalla pestäkin kunnolla ja vahata ensi kautta vasten =) Nyt on taloudessa sitten enää yksi ajossa oleva moottoriajoneuvo, eli Annnan skootteri.

Kauden päättyessä kilometrejä oli mittarissa 11880 eli 5478 kilsaa tälle kaudelle. Sinällään ihan hyvin kertyi kilsoja vaikkei työmatkoja tälle kesälle ajanutkaan kuin kerran tai kaksi. Mukavasti ilman ongelmia meni koko kesä. Nyt sitten vain ruvetaan odottelemaan uutta kautta =)

Kesälomat on pidetty ja moottoripyörämatkailua harrastettu. Pitkin eteläistä Suomea oli mukava ajella poislukien Lahti-Tampere väli joka tultiin sen sortin kaatosateessa että yhtään kuivaa vaatepartta ei ollu päällä kun hotellille päästiin. Scandic Tampere Citylle kehut ilmaisesta moottoripyöräpysäköinnistä parkkihallissa. Toisena reissuna käytiin hääpäivää juhlistamassa Levillä. Yllästäkin käytiin katsastamassa puolelta ja toiselta. Vaikkei nyt mitään talvisesonkiin verrattavaa toimintaa olekaan, niin kyllä siellä väkeä oli ihan kohtuudella. Ruokapuoli oli vähän heikompi - moni paikka ei ollu auki ja ruokalistat oli enemmän after ski -henkisiä, mitään kevyitä kesäruokia ei ollu tarjolla.

Autocom toimi tosi mainiosti kaikki reissut - keskusteluyhteys pysyy päällä nakupyörässäkin hyvin ohituksissakin. Tämä kesä meni sitten näköjään paristokäytön varassa. Yksi 9 voltin nappiparisto jaksaa pukata poppista sellasen kymmenkunta tuntia. Ennen seuraavia lomareissuja pitää kyllä rakentaa sähkön syöttö pyörästä niin ei jenkka lopu kesken matkan.

Pitkän kaupittelun jälkeen viimein löytyi autolle ostaja ja viime perjantaina Focus sitten lähti uuden omistajan matkaan. Nyt sitten ollaan vailla autoa ja moottoripyöräkelitkin on vähän viilenemässä. Autottoman sosioekonomisen kokeilun päivä numero viisi menossa jo puolessa välissä ja vielä ei suuria ongelmia. Nyt sitten katsotaan kuinka pitkään pokka pitää ja missä vaiheessa joutuu taas auton hankintaan.

Muutoin syksy painaa päälle - vettä tulee enenmmän kuin kotitarpeiksi ja ainoat poutakelit on ollu sillon kun pitää olla töissä. Ei oo kovin paljoa päässy pärrällä ajelemaan. Talvisäilytyspaikka on onneksi jo tiedossa niin ei tartte sen asian kanssa tärrätä. Vähän taas leijuteltu ilmassa ajatusta "omasta" moottorikerhosta ja tiloista missä sais pikkuremppaa tehtyä ja säilyteltyä pyörää talven yli. Jospa se siitä joskus sitten lähtisi itämään kun sattuu passeli porukka ja toimivat, oikean hintaiset, tilat kohdalle.

Nyt on sitten pärrässä uusi ohjaustanko - Lucasin alumiininen crossimalli, leveyttä täydet 800mm. Lyhyen lenkin perusteella huomattavasti mukavampi kyynärpäille mutta ainakin näin alkuun tuntuu että imitoi lentokonetta kun on kädet levällään =) Asennus oli aika simppeli, kaikki kaapelit ja letkut olivat riittävän pitkiä. Alkuperäisten kahvapainojen kiinnittäminen sitten vaati vähän pähkimistä. Vanhassa tangossa on M8 jengat joihin painot ruuvataan kiinni. Pienellä etsiskelyllä löytyi sitten rautakaupasta just 14mm reikään tarkoitettu kiila-ankkuri. Alkuperäiset kuusiokolot piti vain vaihtaa vähän pitempiin ja painot istuu tangossa kun liimattuna.

Kotitekoisen pikakaasun versio 0.1 osoittautui huonoksi - tai ainakin sen liimaus oli pettänyt. Pitää pohtia joku parempi liima tai paremmin liimautuva materiaali. Nyt kun se kaasukahvan rulla oli taas normaalikokoinen niin huomasi hyvin kuinka onnettoman pitkäliikkeinen kahva onkaan - kaapelia ei saa kireelle oikein millään.

Omaan kypärään jo asentelinkin Autocomin mikrofoni-kuulokesetin ja sen mitä nyt kotioloissa testailin niin vaikutti ihan asialliselta. Pitää vielä tässä pusata toiseen kypärään setti paikalleen ja käydä vähän tien päällä testaamassa että miten se pelittää vauhdissa.

Nonii, eilen sain kloonattua purkin vanhan systeemilevyn datat uudelle platalle ja homman rullaamaan. Tänään aamulla sitten oli logissa smartin kirjaamia erroreita. Se tais sittenkin olla toi Asrockin laatuemo joka tuli tiensä päähän. Se olikin jo heti alkuunsa takuuvaihdettu toimimattoman IDE-ohjaimen takia. Taas ei kannattanu köyhän ostaa halpaa.

Yritin surffailla jotakin fiksua vaihtoehtoa tähän laiteongelmaan. Jos emolevyä lähtee vaihtamaan, niin ongelmaksi muodostuu socket A levyjen heikko saatavuus ja myös prossun vaihto sitten lisää hintaa taas. Yhtenä vaihtoehtona nousi esiin Buffalon TeraStation NAS-purkki mutta sekään ei ole se halvin mahdollinen ratkaisu. Jokin jaettu levyresurssi on tarpeellinen kotona mutta mikä nyt sitten olisi se fiksuin ja varmin tapa toteuttaa se.

Olipa rauhallinen juhannus tänä vuonna - naapurit tosin pisti sen verran paremmaksi että saivat miliisit paikalle. Kukaan ei vissiin muistanut kysyä lupaa ilotulituksiin. Noo, ei kaikkea... Muutenkin oli rannoilla vilskettä ihan riittämiin.

Kotiserveri oli sitten suuttunut isosti tuossa viikonlopun aikana. Kotia kun päästiin tutkimaan asiaa niin näyttäisi siltä että systeemileyvystä on käyttötunnit täynnä. Pitää tässä tänään siirtää rojut uudelle levylle ja kattotaan jos se helpottais. Onneksi sattui olemaan yksi 120 gigan levy kotona ylimääräisenä. Päivän linkkivinkkinä Puppy Linux Live CD. Pitäis toimia myös muistikortilta jos on tarvetta sellaiselle.

No news is good news, niinkun äite tuppaa sanoa. Töissä on puurrettu, pärrällä ajeltu ja muutenkin tavallista elämää vietetty. Sen verran tuli shoppailtua että ostin toimistoon Sherwoodin AVP-8500B ProLogic prosessori ja Teacin A-X75 stereovahvistin kotiteatterin vanhojen takakaiuttimien jatkoksi. Tällä hetkellä ainoa lähde on iPod telakassaan, mutta pitää tässä hommata vähän piuhaa niin saa läppärin kiinni tohon systeemiin.

Kesälomakin lähestyy hiljalleen. Tarkoitus olis taas ajella pärrällä vähän ympäriinsä ja ostoslistalla onkin sellaset pienet pehmeät sivulaukun tyyppiset tavaroiden pakkaamista helpottamaan. Samaten jonkinlainen intercomi olisi poikaa niin voisi jonkunverran sentään kommunikoida takapenkille. Valitettavasti noi Autocomit on melkosen kalliita kapistuksia. Halvempiakin vaihtoehtoja tuntuu nyt tässä tulleen markkinoille, mutta niistä ei sitten tietenkään ole niin paljoa käyttökokemuksia kertynyt.

Tänään on taloyhtiön kokous missä päätetään että minkä sortin projektina lämpöpumppuja ruvetaan asentamaan asuntoihin ja ilmeisesti pitäisi saada päätös myös taloyhtiönetistä. Pitää nyt vähän kuulostella tuota ILP-hommaa, mutta taloyhtiön yhteinen nettiliittymä ei oikein vakuuttanut. Periaatteessa taloyhtiölle tulee kokoluokkaa 5/2-megan bitti jota sitten load sharing periaatteella jaetaan asukkaille. Ja käyttösäännöissä kielletään netin häiritsevä käyttö sekä kehotetaan keskittämään suurien tiedostojen lataaminen öiseen aikaan. Vastaavasti hinta on tietenkin parinkympin pinnassa - tämän päälle taloyhtiö joutuu ostamaan laitetilaan ainakin sen load sharing kytkimen ja ilmeisesit adsl2/2+ modeemin. Ylläpito tietenkin kuuluu taloyhtiölle. Oli miten oli, minä en lähde mukaan ja toivottavasti ei kukaan muukaan.

Oli vihdoinkin sen verran poutaa ja lämmintä että pääsin asentelemaan uutta kilpitelinettä pärrään. Se nyt oli sinällään melko simppeli operaatio. Samalla meni sitten takavilkutkin uusiksi. Pahalaisen lyhyet piuhat vain oli kilven valossa ja vilkuissa. Mutta saihan nuo nyt kiinni ja jatkokset satulan alle vähän paremmin suojaan. Vielä kun jossakin vaiheessa jaksaisi tinata ennekuin liitokset pahemmin hapettuu.

Ja kun purkamisen makuun päästiin, niin kokeilin virittää kaasukahvaa vähän nopeammaksi. Jenkkiläiseltä sivultä löytyi DIY speed throttle jonka pohjalta piti ittekin kokeilla. Perusidea on se että kaasukahvan sisään vaijerin alle lisätään tavaraa että saadaan välityksestä nopeampi. Ensimmäinen kokeilu on nyt suoritettu tuollaisella milliä paksulla nippusiteellä ja varovasti arvioiden ehkä se kaasukahvan liike pieneni jonkun vajaat 10%. Enemmänkin olisi joutanut. Mutta onhan se parempaan suuntaan. Pitää katella lisää jos ja kun menee ohjaustanko vaihtoon. Sais olla vähän leveämpi, matalampi ja suorempi kuin toi vakio. Pääsisi paremmin pyörän "päälle" ja saisi ranteet paremmin suoraksi ajellessa.

Naapurin pikkujunnu - olisko jonkun 3-4 -vuotias - oli tosi kiinnostunut moottoripyörärempasta. Hyvä kun leikkimään malttoi vaikka äitinsä kävi aina välillä hätistämässä kauemmas =)